68亿元新船订单,中华夏族民共和国造船业发展飞

国际航运巨头——马士基集团在南京金陵船厂订制的4艘集装箱货轮日前全部交付。据悉,这是“马士基”首次在中国订造集装箱船。据了解,马士基集团拥有全球最大的船队,为扩充船队航运能力,每年都会在世界各地投放新船订单,但以往大量订单都抛向了欧洲及日韩等地。在上周厦门嵩屿码头投产典礼上,马士基集团相关负责人称,他们将在中国的第一个集装箱货运订单——4艘1100标箱集装箱货轮给了南京金陵船厂,就是看中了南京造船企业的实力。这4艘货轮日前已全部交付,他们对船舶的建造质量非常满意。据悉,今年,马士基集团大中华区高级管理层年度会议还将安排在南京召开,以进一步了解江苏特别是南京的经济发展状况,探讨在港口等更多的领域进行合作。

实力日渐强大的中国造船业迎来了越来越多的外国订单。

日前,川江船厂与上海中信轮船有限公司签订1.68亿元的订单,川江船厂为其打造万吨级货船顶推船队。据悉,通过近几年的努力,川江船厂知名度不断提高,曾为南京油运公司成功建造了18艘千吨油轮、5000吨沿海货轮等技术含量高的产品。目前,该厂已形成一批稳定的客户群。此次上海中信轮船公司准备打造的万吨级货船顶推船队,有5组共10艘船,总造价1.68亿元。这一笔订单吸引了5家造船企业参与竞标,经过综合评定,川江船厂独揽这笔订单。

俄罗斯远东海洋轮船公司昨天宣布,公司在中国长航集团金陵造船厂定制的“费斯科·阿纳德里”号货轮已基本完工。这是远东海洋轮船公司在中国船厂订制6艘运输船之一。

俄罗斯远东海洋轮船公司新闻秘书韦罗妮卡·卡扎科娃表示,公司在金陵造船厂定制的“费斯科·阿纳德里”号集装箱货轮主体已基本完工。根据合同规定,这艘内燃机船应该在2007年12月30日建成。该船运输能力为1100个20尺标准集装箱。

这是远东海洋轮船公司在金陵造船厂订制的第5艘货船。该公司共订制了6艘这样的集装箱运输船,此前交付的4艘轮船编入远东海洋轮船公司的船队,最后一艘最迟在2008年初交付使用。

俄远东海洋轮船公司积极使自己的船队现代化。去年用于建造和购买轮船的总投资额为2.7亿美元,未来三年计划追加投资4亿美元。

由于俄罗斯造船工业的劳动生产率低下;技术装备和生产组织水平不能适应市场竞争要求;过长的冬季气候还导致了生产自动化程度低、能耗大等因素的制约,其民用造船业已经不成体系。

与此相反,目前,中国已经跻身世界“造船强国”系列。根据英国劳埃德船舶协会公布的数字,2006年中国手持订单首次超过日本,位居全球第二,仅次于韩国。从今年1月的全球新船订货量来看,中国甚至已超过韩国,跃居世界第一。

中国船舶经济研究中心王文军认为,在这三个国家中,从产业周期看,韩国处于成长期的后期,发展潜力有限,而且随着近年来韩元升值幅度较大,劳动力成本居高不下,竞争力已出现下降迹象;日本已进入成熟期;只有中国刚刚进入快速成长期,发展空间和潜力巨大。

根据我国海关的数据,2006年我国船舶出口总额80.64亿美元,同比增长70.9%。

“全球造船业的订单,已经经历了从欧洲到日本再到韩国的转移,下一个目标就是中国。”德国《世界报》如此评价。

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